Ironiskt nog skapar Uber och Lyft mer trafik, inte mindre

Ironiskt nog skapar Uber och Lyft mer trafik, inte mindre

Riddelningstjänster som Uber och Lyft gillar att annonsera som alternativ till personlig bilanvändning och som trafikreducerande. Men det verkar inte vara fallet. En ny undersökning säger att dessa företag har bidragit med mer trafik och trängsel på vägarna, enligt.

Enligt forskning från transportanalytiker Bruce Schaller har appar som Uber och Lyft lagt till 5,7 miljarder miles körning i de mest befolkade städerna, vilket ger en total ökning på 160 procent av körningen på stadens gator. En av anledningarna: chaufförer för företag som tillhör åkare tillbringar mycket av sin tid utan passagerare, vilket innebär mer total körsträcka när baksätet är tomt eller när de kör för att hämta en ny passagerare.

Vidare fann Schallers forskning att rittdelningstjänster inte är en ersättning för kollektivtrafik eller bilägande. Som sådan skulle 60 procent av Uber- och Lyft-användare i städer ha tagit kollektivtrafik istället för att hyra en tur om det var tillgängligt till deras destination, medan de andra 40 procent skulle ha använt sin bil eller en taxi. Så igen, mer trafik.

Undersökningen visade också att folk dödade sina bilar för att använda tjänsterna. Istället går de med Uber eller Lyft när det är svårt att parkera eller när de planerar att dricka.

Schallers lösningar på denna fråga är inte så överraskande. Han föreslår, “(Högre) reseavgifter, trafikstockningar, bussfält och tidpunkt för trafiksignal kan hjälpa städer att hantera nuvarande trafikstockningar.”

Mellan 2016 och 2017 ökade passagerarna från 1,9 miljarder till 2,61 miljarder, en ökning med 37 procent.

För liknande nyheter, se: